转眼间,杭州地铁五号线首通段开通已经过去了半个多月,这段时间五号线首通段的表现究竟如何呢?

  今天(7月10日)下午,杭州市综合交通研究中心发布了《2019年6月份城区交通运行分析》(以下简称“报告”),其中就有涉及五号线的一些信息,综合来说,首通段开通初期客流量少于预期。

不过,该报告预判,年底五号线全线通车时客流量将有大变化。不过,该报告预判,年底五号线全线通车时客流量将有大变化。

  日均客流量7.4万多人

  主要集中良睦路站、杭师大仓前站和三坝站

  5号线首通段的开通,填补了拱墅无地铁的空白,初期官方给出的预期客流量为11万人次/日,实际目前约7.4万人次/日。该报告指出,由于客流尚处于培育发展过程中,首通段在开通初期总体客流相对不高。

  从客流量分析,目前,5号线新增客流主要集中在未来科技城一带的良睦路站、杭师大仓前站,以及与2号线换乘站三坝站。

  以三坝站为例,日均进出站客流约1.7万人次,日均换乘客流2.5-3万人次,早高峰主要客流流向为从5号线首通段沿线地区经三坝站转2号线前往中心城区方向,以及从2号线城西地区经三坝站转5号线前往未来科技城方向。

  报告分析指出,原因有两点,首先每一条线路的开通,都有一个过渡、适应阶段。良性的客流数据,需要经过一段时间的培养才能稳定下来。

  这只是5号线首通段,目前首通段惠及的主要是未来科技城方向,以及拱墅城北方向的一些居民出行,只能说是一个过渡阶段。

  等今年下半年5号线全线开通,那时候5号线的经络就会打通,它“换乘之王”的价值就会体现出来了。

  春季旅游旺季西湖景区迎来三年最堵时期

  暑期模式到来,市区交通压力会减小

  除了地铁客流量研析外,报告还分析了春季旅游旺季杭州主城交通的一些基本情况。

  其中,今年春季旅游旺季(3月16日至5月31日),西湖景区迎来三年内最拥堵时刻,节假日平均拥堵指数为6.4,相比去年春季旅游旺季上升6.7%。

图 2018年、2019年上半年西湖景区每日高峰拥堵指数图 2018年、2019年上半年西湖景区每日高峰拥堵指数

  从今年春季旅游旺季西湖景区及周边道路拥堵分布情况看,景区南线、西线的虎跑路(南向北)、灵溪隧道-吉庆山隧道-满觉陇路(北向南)等进入景区主要通道拥堵同比加剧较为明显,日均拥堵时长增加1小时以上。

  曙光路(黄龙路-浙大路,东向西)、复兴路(海月路-水澄桥,东-西)等景区周边道路拥堵同比也有所上升。

  受到降雨影响,6月下旬,杭城进入梅雨季节,全月降雨的工作日天数达11天。受降雨等因素影响,拥堵环比有所加剧。

  下阶段,报告分析,7-8月,中小学校迎来暑假,随着送学大军的撤离,市区交通也将进入“暑期模式”。从往年规律看,7月市区交通运行总体较稳定,而到了8月交通拥堵程度一般会有所下降。

  接下来,随着气温的升高,杭城也将进入盛夏时节,较为凉爽的清晨和晚间,出行量一般会有所增加,晚高峰限行结束后拥堵反弹有可能进一步加剧,“夜高峰”出现概率一般会有所上升。

  暑期中小学放假的同时,外地来杭旅游的游客一般会有所增加。近年来杭州暑期旅游热度有不断上升趋势,因此7月景区道路、主要高架及进出城高速公路等拥堵可能有所上升。