昨天上午,网友“CHENXB”在都市快报官方微信留言:“地铁1号线江陵路B出入口附近的公共自行车租车点,早高峰人流量特别大,值班人员不停地加车都供不应求。在这样的情况下,最近每天早晨我都能看到这里等候租车的年轻人在自觉排队,没有出现你争我抢的现象,这个现象很新鲜。”

  在文明程度越来越高的杭州,排队上公交、等地铁等现象已非常常见,并逐渐成为杭州市民出行的一种习惯。可这位网友所说的“排队租公共自行车”,确实挺新鲜。

  杭州人气最旺的租还点之一

  早高峰常有人自觉排队租车

  “我住在滨江好几年了,几个月前,我开始在市民中心上班,所以选择了到江陵路地铁站乘坐地铁去单位。最近有好几次,早晨8点半左右,我从江陵路地铁站的B入口进站时,都能看到一群年轻人在公共自行车租还点排队租车,旁边没有人在维持秩序,大家很自觉地站成一排。”这位网友“CHENXB”说,他觉得这几年杭州市民的文明素养真的提高得很快,这个现象就是很好的证明。

网友拍摄的武警医院站点排队照网友拍摄的武警医院站点排队照

  昨天下午,我们来到江陵路地铁站B出入口。当时已接近下班高峰期,乘坐电梯上地面的时候,可以明显地感受到对向进站的汹涌人流。电梯上站满了黑压压的人群,还有一些赶时间的人,在楼梯上快速地奔跑着。

  从B出入口出站后,向前走十多米,就能见到网友说的公共自行车租还点。这个租还点名称为“武警医院”。站点内多数桩位上都停着自行车,旁边还整齐摆放着几十辆正准备上架运营的自行车。因此,虽然来借车和还车的市民络绎不绝,但并没有出现排队借车的情景。

  正在这时,我们看到了正在腾挪公共自行车的站点管理员戚卫良。个子并不高大的他,驾轻就熟地将一辆辆自行车从桩位上拉出来,移到一旁,满头大汗也没停下来休息。

  他说:“晚高峰还没真正到来,我要抓紧时间,先把车子移出来,空出桩位给大家还车,这样大家借还车能快一点,不至于排很长的队。”

  果然有排队现象?

  戚卫良说,这个租还点早晚高峰的爆发式客流非常强大,客流大多来自依靠地铁和公共自行车通勤的上班族。

  “晚高峰时,由于大家下班时间分散,所以排队借还车的情况少一点;早晨各单位的上班时间很集中,在8点半到9点左右租车的人非常多,工作日经常会有排队的情况。

  “这个租还点本来只有21个桩位,但人流量实在太大,所以后来又加装了21个桩位。”戚卫良说着,指了指前方,原来,在绿化带的另一侧还有21个桩位。整个“武警医院”租还点共有42个桩位,“就算这样也还是很紧张,早高峰经常是我上一辆车就被借走一辆,大家只能等着”。

  “排队的人都是自发的,他们有时朝着地铁站方向排,有时朝着另外一个方向,多的时候二三十个人排呢,大家都还算耐心。”戚卫良说,在这样有秩序的情况下,基本上只要排队几分钟就能借到车了。

  “这个租还点,工作日的每个早高峰会租出去400到500辆自行车,这个数据我自己毛估估,在滨江大概是人气最旺的几个租还点了,在杭州也能名列前茅。”戚卫良笑着说。

  这个说法得到了杭州市公共自行车公司相关工作人员的证实,在公司提供的一份2018年杭州市各公共自行车站点年度租还车数量排行榜中,“武警医院”站点名列前茅。

高人气租还点有不少位于地铁口高人气租还点有不少位于地铁口

  一些新城区租还点也不输市中心

  在这份排行榜中,我们发现,不仅是“武警医院”租还点,不少人气指数名列前茅的租还点,都位于地铁站点附近。比如租还量名列杭州第四的地铁高沙站西北角租还点,以及排名第七的地铁城站三号东出口站点。

  这些租还点都有着大量的地铁与公共自行车的接驳需求。

  住下沙1号大街附近工作的小萧,就是每天使用地铁与公共自行车配合通勤的上班族。他住在城东新城,家门口就是地铁站,所以地铁通常是他出行的第一选择。可到了下沙之后,去单位的公交车非常难等,每天打车的成本又很高,公共自行车便成为解决他从地铁站到单位这段路的最优“伴侣”。

  小马的情况和小萧类似。小马从望江门一带的家中出发,去位于滨江春晓路的单位,一般也是先乘坐地铁,再骑公共自行车,“我也在武警医院这个公共自行车租还点排过队租过车。这里几年前就出现了排队租车的情况,现在大家都已经习惯了。随着在滨江上班的人越来越多,排队的人也更多了。”

  小马还告诉我们,这里的文明排队情况,也曾发生过改变。“前几年共享单车盛行的时候,排队租车的人少了很多,站点附近也因为有太多共享单车堆积而变得杂乱。不过,最近几个月,站点附近秩序又变好了,排队的人多了,也更有秩序了。”

  从近几年的年度租还车数量来看,“武警医院”租还点甚至超过了柳浪闻莺等西湖景区内的热门租还点。这样的情况也同样出现在下沙、城西蒋村和未来科技城等新城区内的部分租还点。杭州公共自行车公司工作人员透露,下沙的地铁高沙站西北角租还点的人气,比市中心武林广场、新华路、妇保医院和庆春路90号租还点还要高。

  “现在杭州新城区发展非常快,越来越多的城市人口来到了新城区生活工作,另外,新城区地铁、公交线路的配套相对较弱,因此,公共自行车受到市民的热烈欢迎。一些新城区内的租还点人气完全不输市中心。”公共自行车公司工作人员说。

  杭州打开城市发展格局

  大大扩展通勤交通圈半径

  一个文明排队的公共自行车租还点的背后,折射的是杭州对打开城市发展格局的运筹帷幄。

  随着杭州加速从西湖时代迈向钱塘江时代,构建西湖和钱江新城两个杭州城市新中心,完善“多中心、网络化、组团式、生态型”城市框架,杭州已打破传统的主城区范畴,大杭州格局日渐凸显。

  各种新经济生态随着地铁骨架的延伸蓬勃发展,上班族被地铁这条大动脉运往杭州各处,加上公交、公共自行车的接驳,通勤交通圈的半径比以往大大扩展。

  除了利用公共自行车解决从地铁站到单位的最后一公里,还有不少市民,依靠着公共自行车解决从家到地铁站的最后一公里,将“地铁房”与地铁站成功牵手。

  家住西兴的牟女士说:“我住的这个小区,以前宣传的时候都说是地铁房,但地铁建成后我发现,从小区到地铁站走走要近20分钟,这个地铁房只是与地铁站比较近而已,并不是走路几分钟就到。”

  因此,在选择地铁通勤之后,公共自行车成为了她每天的接驳工具,“走走快20分钟的路,骑自行车一下就到了,这样就比较方便了。”她还提醒正准备买房的市民:“以后开发商说的地铁房,大家要自己去实地走一走,我们想象中地铁房应该就在地铁站上面,或周边500米范围内,步行可达……实际上很多都离得很远,靠走路根本不行。”

  见习记者 黄煜轩

  通讯员 包卫丽