记者20日获悉,7月10日起,全国铁路将实施新的运行图,其中嘉兴南站将开行至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车。自此,嘉兴将结束长期没有始发车开行的历史,高铁嘉兴南站枢纽站的建设将进入加速发展的新阶段。

图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图
图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图

  嘉兴开通去往首都的“专属高铁”

  自7月10起,每日6时54分,嘉兴南站始发开往北京南站的“复兴号”高铁列车G110次将准点发车,到达北京南站时间为13时38分,全程用时6小时44分。

  据悉,G110次列车使用CR400BF-A型“复兴号”动车组列车(16节编组),设计时速为350公里/小时,公布票价二等座591元/一等座995元/商务座1862元。作为始发站,嘉兴南站该次列车票源丰富,日常票额达1000余张,能够满足嘉兴旅客北上乘车需求。

  高铁嘉兴南站负责人介绍,另外3对始发终到列车分别为:开往运城北的G1952次列车,嘉兴南站7时14分出发,19时48分到达运城北站;始发开往重庆北的D2212列车,嘉兴南站6时47分出发,20时10分到达重庆北站;以及始发开往玉溪的G1421次列车,嘉兴南站6时42分出发,19时22分到达玉溪站。

  此次4对始发终到动车组列车的开行,对嘉兴来说意义重大。让不少嘉兴老百姓感到欣喜的是,嘉兴真正拥有了去往首都北京的“专属高铁”,为嘉兴与首都间架起了一座桥梁,“早出午至”、“午归夕至”的无缝对接进一步满足了广大民众的出行要求;其次,此次调图将打通中国西北、西南方向至嘉兴的高铁直达通道,让各地旅客的嘉兴红色之旅更便捷。

  此外,嘉兴还分别增加了早高峰期间发往上海的D2212次、G110次、G1952次,发往杭州的G1421次,加密了嘉兴与沪、杭间的高铁班次,将更好地满足老百姓城际通勤的需求。

图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图

  “三个变化”折射嘉兴铁路百年发展史

  2010年10月26日,高铁嘉兴南站正式投入使用,日均发送旅客3684人次;2019年,嘉兴南站的日均发送旅客已达1.5万人次,最高日旅客发送量达2.1万人次。但嘉兴铁路的发展并非一蹴而就。从无到有、从普速到高速、从过路站到始发站,这“三个变化”描绘了嘉兴铁路的百年发展。

  清宣统元年(1909年)嘉兴火车站建成,同年9月12日,当时的苏浙铁路全线通车。嘉兴这座古朴美丽的城市,拥有了全新的交通方式——火车。1921年,中共一大代表从上海乘火车转移到嘉兴,在南湖画舫上召开最后一天会议,这一开天辟地的事件宣告了中国共产党的成立,中国革命从此启航。

图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图图为嘉兴南站。 嘉兴车务段供图

  随着沪杭高铁的开通,高铁嘉兴南站建成并正式投入使用,嘉兴从此走进高铁时代。高铁的通行,让嘉兴区位优势更为凸显,和上海、杭州的关联度和紧密度再次提升,“与沪杭同城”的概念也深入人心。

  据统计,高铁嘉兴南站的到发车次在浙江省排名前5,但同时,嘉兴南站也是前5中唯一一个没有始发车的车站。此次调图,高铁嘉兴南站将完成从过路站到始发站的华丽转变,向枢纽站迈进一大步。

  未来,沪乍杭铁路、沪杭城际、通苏嘉甬铁路及高铁嘉兴南站扩建工程等项目的开工和建设,将会更加凸显高铁嘉兴南站的交通枢纽地位,推动嘉兴高质量发展,大幅提升老百姓的获得感与幸福感。