杭州绕城西复线杭绍段施工现场。浙江交通集团杭州板块 供图杭州绕城西复线杭绍段施工现场。浙江交通集团杭州板块 供图

  7月6日,位于浙江杭州的良渚古城遗址正式获准列入世界文化遗产名录。

绕行示意图。浙江交通集团杭州板块 供图绕行示意图。浙江交通集团杭州板块 供图

  为保护良渚古城外围水坝遗址,杭州亚运会重点配套工程之一——杭州绕城高速公路西复线杭绍段工程曾特地绕行6公里,多耗资约3亿元(人民币,下同)。

  7月6日,该工程指挥部副总指挥张雪锋在接受中新网记者采访时介绍,据最初要求,工程主线采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速100公里,工程计划2020年建成通车。

  “2015年5月,项目建设选址时已经规避了良渚古城遗址核心区,最大限度保护良渚古城遗址。”张雪锋介绍,2017年3月,项目已完成施工图设计。在良渚古城遗址发掘过程中,文保部门发现,该工程依然涉及良渚古城外围水坝遗址。

  工程指挥部提出,是否可以通过建设立交桥上跨的方式跃过遗址施工?但经过充分论证,中国国内外专家和各级文物部门均认为,此处无法进行大型工程建设。

  当年,浙江省人民政府就此事召开专题会议,同意杭州绕城高速公路西复线瓶窑段涉及良渚水坝遗址保护控制区段向西进行移位调整,并要求确保一次到位。

  “按照新方案,工程让出良渚古城外围水坝遗址,从向东偏移转而向西调整,路程增加了6公里,调整后的路段总造价约为19.26亿元,和初步设计概算相比增加约2.32亿元,加上其他各类费用,总计需要增加约3亿元成本。”张雪锋说。

  张雪锋介绍,此后,施工方提高了施工标准,实行建设工地全封闭施工,边建设边复绿,“为保护良渚文化这一中华文明五千年文明史的实证,我们多付出的人力、物力是值得的,这也是我们的义务。”。

  他介绍,目前,杭州绕城西复线杭绍段工程已进入到了攻坚期,重要节点相继突破,受影响路段也实现“后来居上”,“目前受影响路段已与其它路段基本持平,工程计划2020年通车不变。”(完)